Pti hübriidjõusüsteem

Power Take-in (PTI) viitab režiimile, milles võlli generaator saab voolu laeva elektrivõrgust ja väljastab toite sõukruvi võllile, see tähendab mootorirežiimi. Selles režiimis kasutatakse laeva tõukejõuks laeva elektrivõrgust saadavat võimsust, mis on "hübriidvõimsuse" režiim. PTI-režiimi süsteemistruktuuri skeem on järgmine (osa tüüpilise laeva "hübriidvõimsuse" süsteemi struktuuriskeemist):

product-746-245

Integreeritud käigukasti püsimagnetmootor töötab elektrirežiimis, toidetakse peageneraatorist ja akust, muundades võlli generaatori muunduri elektriajami režiimile ja kontrollides väljundmomenti sõltumatu kaugjuhtimiskäepideme kaudu, et saavutada "järelpõlemise" režiim. See režiim võib tõhusalt parandada laeva manööverdusvõimet, valides mõistlikult peageneraatori ja võlli generaatori võimsusjaotuse vastavalt laeva kiiruse nõudlusele. Näiteks siseveelaeva peamasin ei pea reserveerima suhteliselt suurt "veelaevanduse" avariivõimsust, mis võib tõhusalt tõsta peamasina koormuse väärtust, mis mitte ainult ei säästa laevaehituskulusid, vaid võimaldab ka peamasina mootor töötaks pikka aega suure kasuteguriga režiimis, vähendades kütusekulu, säästes energiat ja vähendades heitgaase ning pikendades peamootori eluiga.

Võimsustase: 30KW - 630KW, suuremat võimsust saab saavutada paralleel- ja toitemoodulite abil

Sisendpinge: kolmefaasiline, spetsifikatsioon üks: 380 - 500VAC

Kolmefaasiline, spetsifikatsioon kaks: 690 - 750VAC

Sisendsagedus: alla 1000 HZ või sellega võrdne, kõrgema sageduse saamiseks konsulteerige

Alalisvoolupinge: 380 VAC toitesüsteem: 500 - 750VDC

690 VAC toitesüsteem: 950 - 1100VDC

Alalisvoolu pinge täpsus:<0.2%

Juhtimisrežiim: otsene pöördemomendi juhtimine

Rikkekaitse: ülepinge, alapinge, ülekuumenemine, ülevool, ülekoormus, lühis

Töötemperatuur: -40 - +70 kraadi, alandatakse, kui üle 40 kraadi

Jahutusmeetod: õhkjahutus, vedelikjahutus valikuline

Kiire siini juhtimine: MODBUS; CANopen, valikuline EtherCAT; ProfiNET